风云变幻莫测 谁住沉浮？ 2016款宝马328i xDrive M运动型试驾

　　似乎在宝马3系这个级别的豪华轿车，层出不穷，特别是打着“运动”旗号的品牌也是越来越多，从英菲尼迪Q50到雷克萨斯IS，到3系目前最有威胁力的竞争者凯迪拉克的ATS，

　　宝马看似运动王者的位置受到了威胁。但是宝马相比那些闷头造车的企业来说，似乎更懂得消费者，不断的丰富产品线给不同定位的消费者选择。这不，宝马又针对3系推出了328i xDrive M运动型（以下简称328），那么这个带着些“M”基因的3系到底区别在哪？是否对得起它高达47万元的售价呢？

　　带着这种种问题，笔者体验了一下这个2.0T高功率版中最强的 xDrive M 运动型。

　　其实对于这个M运动型来讲，虽说带了一个宝马高性能部门的“M”字眼，可是除了基本的外观有一些变动，这台328其实并没有经过“M”部门的洗礼，也就是说动力没有改变，只是加装了M套件罢了。

　　那么对于外观来讲，笔者是中毒了。首先这个埃斯托蓝的金属漆确实让人眼前一亮，笔者在开着这台328在街上晃悠的时候，不免受到了各种注目礼。

　　相当精神的LED大灯，和夸张的包围，让人一下就能感觉这个“家伙”不好惹。

　　但是有必要说明的一点，这个进风道是货真价实的进气口，不像有些品牌在包围上设置了夸张的进风口散热口等等，但是最终都是封死的并不能提供冷却，但是这台328缺不是，这个进风口是可以给刹车提供冷却服务的。

　　那么除此之外，在前包围车号码牌的下方有自适应巡航的雷达，笔者在高速上对这个自适应巡航进行了体验，在长途高速的驾驶途中还是相当省事儿的，不过开着一台328来说，我是不愿意把控制权交给稳定的车载系统，我还是更乐意没事儿来个地板油Happy一下。

　　那么在外观方面，在开始就交代了这是一台328 xDrive M运动型，那么M套件在外观上体现的是淋漓尽致。

　　给人一种这就是M3的感觉，时刻提醒路人和驾驶员：没事儿别惹我。

　　那么说到车辆的尾部笔者就有点不太满意了，可能是因为这台328的前脸太过凶猛，所以尾部的设计和单边双出的排气显得有些温和了，不过装配的LED后尾灯还是比较良心的，在启动速度及耐用程度上，都比之前要更好。

　　那么外观基本上笔者是非常喜欢的，在哪里都是引人注目的一台猛兽，后面的xDrive和328让后车一看也就望而生畏，不敢随意超车。不过毕竟外观还是见仁见智的。

　　在内饰方面。相信大多数人对宝马的内饰都很熟悉了， 不管是从3系还是到7系，都给人一种简洁明了的感觉，可能设计师压根没想让驾驶员花费精力在内饰控制上，应该拿出更多的精力在驾驶上。所以，宝马的内饰设计的一向是分区明确，让人很容易上手。

　　那么这台328在内饰方面的变动也是不输其外观的。

　　贯穿中控台的蓝色装饰条，给人一种冷静缺又不乏精神的感觉。

　　整体的设计没有复杂的线条，但又不会让人觉得太过老气，再配合对M套件方向盘的爱称“丁字裤”，让人看着就有驾驶的冲动。

　　宝马的iDrive系统不得不说，真的是非常好用，很多一提到宝马中控的这套操作系统，都是赞不绝口。

　　而且这台328的配置也是非常的高，并线辅助、车道保持、自适应巡航以及预碰撞警告等等，真的是武装到牙齿，笔者在体验的几天内，觉得这些高科技电子配置还是非常好用的。

　　还有在一些细节上，这台328处理的也是很细致，例如：后备箱是感应式的开关、后排座椅分区一键放倒、后备箱内的固定挂钩等，这些细节的处理非常能说明这台328的多功能性和豪华程度。

　　那么接下来，才是让我对这台328非常着迷的部分。

　　首先就得提一下这个座椅，打开车门一坐进车内，除了各种“M”标识的诱惑，和激进的内饰设计，就是这个座椅最能让人提起驾驶的欲望，低矮的坐姿以及十足的包裹性，总觉得很想下赛道耍一耍。

　　但是鱼和熊掌不可兼得，运动的坐姿必然不舒服，长时间驾驶很很累，不过这套座椅还除了正常的调节模式以外，还能调教身体两侧的侧向包裹，让驾驶员随时可以切换运动型坐姿或者是舒适性坐姿，非常令人满意。

　　接下来就是动力。

　　这台328i xDrive M运动型搭载了N20B20涡轮增压发动机，最大功率245马力/5000-6500rpm，峰值扭矩350牛·米/1250-4800rpm，动力由一台8速手自一体变速箱传递给四轮。这台发动机已经是在战场上证明了自己，发动机在1250rpm的时候涡轮就开始进行了工作输出扭矩，低扭是非常的充沛。而且配合这台ZF的8速手自一体变速箱这个黄金搭档，这套动力系统完全是可以放心。

　　最后就介绍一下这短短几天的驾驶感受吧。

　　在平时市区驾驶的时候，这台328并没有什么很出众的地方，甚至让我觉得变速箱有些紧张过头了，很多时候踩油门有不愿意将挡，但是好歹低扭足够充沛，超车还是游刃有余。

　　但是一旦调至Sport模式再配合S档的时候，说真的，我被吓到了！强大的动力瞬间输出至四轮，在配合xDrive整车没有一点打滑，轮胎一声不吭的与地面完全发生摩擦，瞬间带着强大的G值刺激着你的心脏，变速箱神经质一般停留在2000-3000转之间随时准备乏力，变速箱也可能随时从8档降到2档！一切就听从驾驶员发出指令，这种感觉真是太刺激了。

　　在极速转弯的时候，四驱系统发挥着它应有的作用，让四条轮胎稳稳的抓住地面，不带一点打滑，当然，你最好也别突破它的底线，否则后果会很可怕。

　　当然，鱼和熊掌也不可能完美的兼得，宝马将这台328的悬挂调校的比较中性，不是那么紧绷也不是那么舒适。还有四驱系统的存在当然就会使油耗有一点点的上升。

　　不过，在笔者心中，这台车已经足够完美了，当然，如果你能接受它高达47万元的售价。（映象汽车频道记者 张涵星）